Aus, aus, aus… Globetrotter versinken im Tränenmeer. Es ist vorbei. Der Sylt Shuttle plus, der beinahe ein Jahrzehnt durch Nordfriesland gezogen wurde, ist im Dezember klammheimlich eingestellt worden. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2024 zog die Deutsche Bahn den Stecker für diese außergewöhnliche Verbindung zwischen Bredstedt und Westerland.
Peter Schnittgard hatte 2016 seinen legendären Auftritt in „Extra 3“. „Bredstedt – Westerland: Ein Abenteuerurlaub“ war seine lakonische Bemerkung zum Schildbürgerstreich der Deutschen Bahn.
Dabei hat sich die Bahn alle Mühe gegeben. Und bedenkt man, dass um 1900 die Anreise nach Sylt nur per Schiff möglich war – eine Einsparung von leicht einem ganzen Tag. Doch irgendwie war das Konzept aus der Zeit und trotz Schönrederei der Bahn nicht erfolgreich.
Sogar der Fahrpreis wurde reduziert, und die kostenlose Mitnahme von Fahrrädern wurde angeboten. Genutzt hat es nichts. Denn mitfahren wollte selbstredend keiner. Es sei denn, man hatte ausreichend Zeit und liebte Rangiervorgänge. 58 Minuten dauerte die Überfahrt statt der üblichen knappen halben Stunde. Im Schnitt fuhren laut Deutscher Bahn 1,5 Passagiere mit dem Zug.
War die Fahrt von Bredstedt nach Niebüll noch relativ normal, begann dort etwas, was ein Bahnsprecher als kreativ bezeichnete. Der Triebwagen wurde einfach an einen Autozug angehängt. Danach durfte gewartet werden, bis der Autozug gefüllt war, um dann nach Westerland zu fahren. Hier wurde erneut rangiert, denn ein Aussteigen am Fahrzeugterminal war nicht möglich.
Die wahre Intention hinter diesem ungewöhnlichen Zugkonzept lag nicht im Personentransport. Vielmehr nutzte die Deutsche Bahn die verlängerte Streckenführung bis Bredstedt als strategischen Schachzug, um sich im Wettstreit mit dem privaten Anbieter RDC bessere Trassenrechte zu sichern. Die Deutsche Bahn rechtfertigt die Einstellung nun mit ihrem Sanierungsprogramm „S3“ und der Notwendigkeit, unwirtschaftliche Verbindungen zu streichen.
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